Шатунные вкладыши двигателя являются по своей сути подшипниками скольжения и обеспечивают надежное вращение (перемещение) шатунов двигателя относительно шеек коленчатого вала при вращении коленчатого вала со значительными скоростями.

Форсунка охлаждения поршня или (масляное сопло) – система, подающая моторное масло непосредственно на нижнюю часть поршня. Это делается для уменьшения избыточного нагрева и более эффективного смазывания стенок цилиндра.

Перемычка (траверса) клапана - стальная, закаленная, для впускных и выпускных клапанов. Для фиксации на клапане траверса имеет с одной стороны цилиндрическое гнездо, а с другой паз.

Штанга толкателя служит промежуточным звеном между толкателем и верхним клапаном, передавая усилие качения толкателя по кулачку распределительного вала на коромысло и через него на клапан.

Тарелки клапанных пружин используются в двигателях и служат для удержания клапанных пружин на месте.

Сухарь клапана предохраняет тарелку пружины клапана и сам клапан от относительного смещения.

Пружина клапанная предназначена для закрытия клапана и возврата его на седло после того, как с него будет снята нагрузка распределительного вала

Гильза цилиндра – это элемент двигателя внутреннего сгорания. Защищает блок цилиндров от преждевременного износа.

Прокладка клапанной крышки двигателя предназначены для уплотнения стыка между клапанной крышкой, закрывающей шестерню ГРМ, и головкой блока цилиндров.

Шатунные вкладыши двигателя являются по своей сути подшипниками скольжения и обеспечивают надежное вращение (перемещение) шатунов двигателя относительно шеек коленчатого вала при вращении коленчатого вала со значительными скоростями.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения.

Шатунные вкладыши двигателя являются по своей сути подшипниками скольжения и обеспечивают надежное вращение (перемещение) шатунов двигателя относительно шеек коленчатого вала при вращении коленчатого вала со значительными скоростями.